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凉山进入“动车时代”:复兴号穿越安宁河谷而来【西昌新闻】西昌西部新区即将新建一个3000人左右的学校 今日资讯

更新时间:2022-01-14 01:14:09点击:

本期目录
1.【走进乡村看小康】川兴镇四呷村:人居环境大变样 彝家新村展新颜2.西昌市2021年第三次法治政府建设工作会召开3.市领导调研危房整治工作4.我市举行农村三项改革工作推进现场会5.2021年中央广播电视总台中秋晚会大凉山深处的交响乐团 奏响时代新乐章6.西昌市民赶赴现场观看央视中秋晚会烟花盛况7.坚持问题导向 提高防控水平8.州委宣讲团老师为市公安局进行宣讲9.市委第九宣讲团到东城办进行宣讲10.市委宣讲团走进阿七镇开展宣讲11.四川省硬笔书法家协会凉山分会成立暨授牌仪式举行12.大通门社区开展新冠疫苗接种全覆盖摸排13.西客站:毫不放松疫情防控 有序运送返校学生14.阳光学校举行军训汇报表演15.【媒体看西昌】西昌西部新区即将新建一个3000人左右的学校

凉山进入“动车时代”:复兴号穿越安宁河谷而来【西昌新闻】西昌西部新区即将新建一个3000人左右的学校 今日资讯(图1)

封面***记者 宋潇 杨涛 发自凉山

铜铃悠悠,隔空回荡,安宁河还在奔腾不息,横跨上千年的“南丝绸之路”上,铁路、水路、高速公路开始同框,那条举世罕见的成昆铁路,日复一日,年复一年地奔波在川、滇两地已50余年,一静一动,一快一慢,寻着历史轨迹,复兴号终于疾驰而来。

凉山进入“动车时代”:复兴号穿越安宁河谷而来

摄影:杨涛

1月10日,随着“D843”次列车的首发开行,西昌西站人声鼎沸,凉山州正式开行复兴号动车组,也标志着成昆铁路复线冕宁至米易段的正式开通运营。

据中铁二院成昆铁路复线项目设计总体王维介绍,该线路地处“地质博物馆”攀西地区,北起冕宁县,南经西昌市、德昌县,下接攀枝花市米易县,新建桥梁126座,隧道25座,桥隧比高达62.2%,技术要求高,建设施工难度极大。

凉山进入“动车时代”:复兴号穿越安宁河谷而来

大家翘首以盼,数十年光阴荏苒,“D字头”列车承前启后,穿过河流、田野,跋涉山川,所承载着远行、归途中的旅人对于生活改变的期待,也见证着这里主要交通工具的发展变迁。

在从西昌到昆明4个多小时的旅途里,“绿巨人”将大山中的村落与外界串联,正如凉山首批复兴号动车组司机姜海亮的愿景那样,无论是过去、现在还是将来,这条线路,将带着越来越多的凉山人走得更远,和中国的高铁版图一起扩张,成为一个坐标,定格时代记忆。

过去

“慢火车”与“绿巨人”:

一条铁路记录的交通工具变迁

凉山进入“动车时代”今日资讯:复兴号穿越安宁河谷而来

摄影:杨涛

1月8日,阳光透过淡薄云层倾泻,安宁河谷氤氲斑驳光影。66岁的西昌市黄水乡村民噶日波日,赶着羊群,徜徉在山坡上,在他前方,一列正在试跑的“复兴号”动车组沿着铁轨,如风般呼啸而过。

两天后,西昌西站售票大厅内,熙攘人群已在试着操作自动售票机,他们迫切想知道,新开的动车,起点和终点在哪里,又能否到达想去的那个目的地?

对于这个问题,凉山首批复兴号动车司机姜海亮给出了自己的答案:目的地,是去更远的地方。

这个从“慢火车”司机变成复兴号动车组驾驶员的90后小伙,对于成昆铁路,有着特殊的感情。

他告诉记者,从前,每当他值乘“慢火车”的时候,车下的学生都会向着火车头敬礼,它虽然运行迟缓、慢慢悠悠,但承载着外出务工人员和学生们的远行梦想。

而现在,人们习惯了拿着“D字头”的车票或者使用身份证直接乘车,动车的驶入,将过去的缓慢时光逐渐掩盖,提速后的生活,将会更加的丰富多彩。

凉山进入“动车时代”:复兴号穿越安宁河谷而来

从1970年,成昆铁路建成以来,凉山就通过“慢火车”,不断在加深与外界的联系。

2007年,成昆铁路扩能改造工程(成昆复线)启动,这条全长865公里的线路,采取分段施工的方式建设,包括成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段。

其中,成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易东段线路,北起冕宁县,南向经西昌市、德昌县接入攀枝花市米易县,设冕宁、月华西、西昌西、佑君黄水塘南、德昌西、永郎西7个车站,冕宁站为既有车站改造。

这条线路的列车均由CR200J型复兴号动车组担当,运行时速为160公里,“绿巨人”开行后,两地旅行时间将缩短一半,大大方便沿线居民出行。

据中国铁路成都局集团有限公司介绍,目前,成昆铁路扩能改造工程全线仅剩峨眉至米易段在建,也是修建难度最大且里程最长的一段,待全线建成通车后,北接宝成铁路、成渝铁路,南连贵昆铁路,可直达广西沿海,与东南亚铁路接轨,届时,将成为重要的铁路出川大通道。

现在

时速160公里:

一路向南 连接川滇两地的重要铁路通道

凉山进入“动车时代”:复兴号穿越安宁河谷而来

160公里的设计时速,在中国铁路的运行速度中,并不算快,但对于习惯了“慢生活”的凉山人民而言,已是向前一步。

1月10日上午11时10分,一辆“绿巨人”复兴号动车组停靠在西昌西站站台,鲜艳的绿色与流线型的火车头,一时间,吸引了站台所有人的目光。

有人合影留念,有人驻足欣赏……当天上午,封面***记者坐上了这趟从西昌首发的动车组,一路向南,穿越深山和隧道,遍赏沿途风光。

当天中午11时10分,记者从西昌西站出发,全程不需要取车票,仅需一张身份证,在完成正常的安检流程后,就可以直接乘车。

这趟列车采用9辆编组,全部为座车,定座720人,长约234m,其中,9号车设一等座椅,其余为二等座椅,4号车设置无障碍卫生间、残障人士轮椅存放区、餐吧、机械师室,5号车设播音室。

凉山进入“动车时代”:复兴号穿越安宁河谷而来

今年58岁的李阿姨,是凉山首发复兴号动车组的第一批乘客。她也是土生土长的成都人,退休以后,在每年岁末年初,李阿姨会和爱人携上三五好友,来到西昌住上一段时间,“今年不一样,我们考虑去昆明或者米易转一转,找找新鲜感。”

李阿姨说,以前,她们这些有康养需求的“候鸟”族前往西昌,要么选择乘坐飞机,要么选择走高速,而如果要在攀枝花、云南等地往返,则需要耗费很多时间在路上,“我们不太懂智能操作,长途跋涉对我们来说也是折腾。”她告诉记者,虽然目前从成都到西昌,还没有动车可以直达,但她相信在不久的将来,这样的愿景会成为现实。

凉山进入“动车时代”:复兴号穿越安宁河谷而来

记者了解到,开行初期,铁路部门安排冕米段开行“复兴号”动车组列车5对,其中西昌西至西双版纳1对、西昌西至昆明3对、西昌西至攀枝花南1对。

据中铁二院成昆铁路复线项目设计总体王维介绍,成昆铁路扩能工程冕宁至米易段开通,可实现双线由西昌延伸至昆明,加强攀西地区与云南省、东南亚、南亚经贸交流。

将来

“D字头”开启的凉山新时代:

从前车马很慢的日子一去不复返

凉山进入“动车时代”:复兴号穿越安宁河谷而来

和李阿姨一样,从事果品包装和物流运输行业多年的黄靖依然记得,受制于交通条件的影响,每年他们在德昌征收的草莓,都会在还没有成熟度在七八成的情况下进行包装,其中一点原因就在于,草莓易损耗,花在陆运时间上的成本也很高。

记者了解到,凉山进入“动车”时代,不仅是在将大山里的特产以及资源带出去,更重要的,是希望能够带动地区经济、文化和旅游方面的发展,进而吸引更多游客进来,拉近凉山与云南以及珠三角市场的时空距离。

目前,成昆铁路扩能(改造)工程分段建设、分段开通,其中,成都至峨眉段、米易至攀枝花段已分别于2018年1月、2020年5月开通运营,而冕宁至米易段也已开通,仅剩峨眉至冕宁段正在加紧建设。

凉山进入“动车时代”:复兴号穿越安宁河谷而来

据凉山州交通运输局副局长何从敬介绍,凉山交通一直落后发达地区“高速”和“高铁”两个时代,面临着“两高”瓶颈。

而“复兴号”的到来,意味着凉山已经进入动车时代,将进一步完善凉山区域综合交通运输体系,提升交通运输的稳定性和通达性,“从普速到高铁,不仅是车型的迭代和速度的更新,更是运力及体验的提升。”

同时,凉山州境内G5京昆高速泸黄段已建成通车,宜宾至攀枝花、乐山至西昌、西昌至昭通、德昌至会理、峨汉高速甘洛段等5个项目正在全面加快建设;西昌至香格里拉、西昌至宁南、会东至禄劝、金口河至西昌、昭觉至普格等5个项目正在推进相关工作,预计年内能落地建设。

未来,在“五尺道”“南丝绸之路”必经之地,会慢慢地和高铁、高速公路形成新的交汇点,当成昆铁路在群山深谷中蜿蜒盘旋,南下的复兴号动车组,也会在成昆复线上滚滚向前,它已在和“从前的日子变得慢,车、马、邮件都慢”道一声告别。一列列动车,会载着大凉山深处的人,以及他们脚下的土地,抵达诗意和远方。

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